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导热硅胶片在电动车电池中应用的技术指标总结

2016-9-1 23:23| 发布者: admin| 查看: 222| 评论: 0

导热硅胶片应用于电动车电池包散热,已经是大势所趋。好多品牌厂家陆陆续续都把导热硅胶片设计进自己的电池包中,并且也有好多车型已经量产并上市。但是,毕竟是一个比较新的产业,导热硅胶片在电动车电池中的应用也是比较新兴的,所以也有好多客户工程师咨询导热硅胶片在电动汽车电池中的参数指标,是不是有专门的标准啊?就针对这个问题,作为导热硅胶片在电动汽车电池包中的自身供应商的GLPOLY公司,就在这里给大家做一个简单的汇总---导热硅胶片在电动车电池中应用的技术指标。

1,      混合动力大巴车或是小轿车电池中导热硅胶片的技术参数。一般混合动力车比较注重续航及速度,而且车体的重量及空间都比较宽松,所以对导热硅胶片的要求也没有特别苛刻。像GLPOLY的导热硅胶片XK-P20或导热硅胶片XK-P20S20就可以满足。这两款导热硅胶片导热系数都是2.0W/M*K,防火等级UL94V0,耐电压10KV以上,密度也是正常的2.7g/cm3以内,重量损失小于1%,工作寿命10年以上,并且通过了高温老化测试、高低温循环测试、高温高湿测试、环保也是满足最新的ROHS 10项。考虑到汽车运动过程中的震动及摩擦,GLPOLY的导热硅胶片还可以做到单面玻纤、双面玻纤、内置玻纤等,增加导热硅胶片的耐磨性与抗拉强度。所以,如果您是选择电动大巴或小轿车的客户,可以联系GLPOLY,选择导热硅胶片XK-P20或XK-P20S20。

2,      纯电动的观光车或是物流车中的导热硅胶片的技术参数。目前市场上纯电动的汽车,主要出货量大的还是观光车、物流车。这种车对车速的要求不是很高,而且要求轻便空间大,所以就对电池包的体积重要有非常严苛的要求,小到电池包里面的导热硅胶片也是有严格的轻量化要求。GLPOLY针对这一要求,专门开发了轻量化的导热硅胶片XK-P10LD,这一款导热硅胶片的密度只有1.3g/cm3,相信细心地您已经看到了上面导热硅胶片XK-P20/XK-P20S20的密度了,导热硅胶片XK-P10LD的密度是其二分之一,而且导热硅胶片XK-P10LD单面玻纤,非常耐磨,另外一面具有自粘性,贴合性能非常不错,可以方便客户施工,非常好的柔软性及耐磨性,让导热硅胶片XK-P10LD可以多次重工,且不被撕裂。所以,如果您是选择纯电动汽车、对汽车的轻量化有要求,请您选择GLPOLY的导热硅胶片XK-P10LD。


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